ホームドア

京成電鉄成田空港駅では、2020年7月11日に京成本線ホームの3・5番線で、同年9月12日に成田スカイアクセス線ホームの1・2・4番線でそれぞれホームドアの稼働が開始されました。これにより、成田空港駅と空港第2ビル駅は京成電鉄・JR東日本ともにホームドア整備が完了しています。なお、両社両駅のホームドア整備事業は、線路・駅などの鉄道施設を保有する成田空港高速鉄道株式会社が事業主体となって行われました。なお、当初は全ホームで整備が完了するのが2020年6月末と発表されていましたが、新型コロナウィルス感染症の拡大により工事が一時中断したため、整備完了は当初の予定より約2ヶ月遅れとなりました。1　ホームドアの概要

阪神電気鉄道の神戸三宮駅では、1番線ホーム（大阪梅田・大阪難波方面）と3番線ホーム（高速神戸・山陽姫路方面）に同社初となる可動式ホーム柵（ホームドア）が設置され、2020年2月11日に稼動が開始されました。阪神電鉄には相互直通運転を行う山陽電気鉄道および近畿日本鉄道の車両も乗り入れており、阪神・山陽の車両（長さ約19m・片側3ドア）と近鉄の車両（長さ約21m・片側4ドア）では規格が大きく異なるため、ホームドア整備を阻む要因となっています。しかし同駅1・3番線に近鉄車は通常入線しないため、阪神車・山陽車の規格に合わせた一般的な腰高式ホームドアが設置されました。

JR九州は2019年1月、筑肥線九大学研都市駅にて2017年11月から実証試験を行った「開閉バー式軽量ホームドア」（以下：軽量型ホームドア）を、2020年度中に筑肥線下山門駅～筑前前原駅間の全ての駅へ本格導入することを決定します。ホームの基礎工事2019年度から20年度にかけて行われ、2020年9月17日の今宿駅を皮切りに筐体の搬入・設置工事が順次開始されました。SNSに投稿された目撃情報によると、各駅での筐体搬入日は以下の通りです。下山門駅：2021年2月10日（上り）・2月12日（下り）今宿駅：2020年9月17日（上り）・9月18日（下り）周船寺駅：2020年10月26日（上り）・10月27日（下り）波多江駅：2020年10月...

鉄道駅のホームで近年ホームドアと共に整備されることが増えている「可動ステップ」。これは急カーブに位置するホームでの列車とホームの隙間を小さくし、乗降中の旅客が隙間に転落する事故を防ぐ装置です。しかし、可動ステップが張り出した状態で列車が走行すると車両と接触してしまう可能性があり、その一方で乗客が乗降中に可動ステップが動作することも危険を伴います。つまり、列車が完全に停止した状態なおかつ車両ドアとホームドアの両方が閉まった状態の間だけしか可動ステップは動作できません。そのため、列車・ホームドア・可動ステップの三者はトランスポンダによる通信で確実な連携制御を行うのが一般的でした。

阪急電鉄の神戸三宮駅では、2020年8月より可動式ホーム柵（以下：ホームドア）の設置が開始され、2021年2月までに4つのホーム全てで整備が完了しています。阪急のホームドア設置駅は十三駅に次いで2番目、神戸本線系統の駅としては初の設置で、全ホームでの整備完了も阪急では初となりした。各ホームごとの筐体設置日・稼働開始日は以下の通りです。1番ホーム：2020年11月13日終電後設置・2020年12月26日初電より稼働2番ホーム：2020年8月28日終電後設置・2020年10月10日初電より稼働3番ホーム：2020年9月18日終電後設置・2020年11月7日初電より稼働 4番ホーム：2021年1月8日終電後設置・2021年2月2...